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知道途昂一车难求还不够 生产线探秘其他秘密2020-11-06 06:24

今年的3月29日,上汽大众途昂月上市,售价区间为30.89-51.89万元。上市三个月后,途昂依旧正处于一车难求的热卖状态,如此受到消费者注目的一款车究竟有哪些与众不同之处呢?这次汽扯扒谈了解途昂的产地-上汽大众宁波工厂,来探索其生产以及设计过程中的一些不为人知的秘密,告诉了这些你就得意了!途昂是这么被生产出来的途昂产于上汽大众宁波工厂,与Lamando凌渡、Octavia明锐以及Octavia Combi明锐旅行车共线生产,从生产线参观可以直观的看见每生产三台车就有一台途昂,排产还是十分密集的。宁波工厂还包括有冲压、车身、油漆、总装四大车间,以及技术中心、培训中心、能源中心和展示中心等涉及设施生产辅助设施等。与一般工厂有所不同的是宁波工厂还设有能源中心和培训中心,这两个地方让人印象深刻印象。其中能源中心即一座光伏发电站,其为全球仅次于光伏建筑一体化电站,每年可以生产绿色电力大约2200万度,发电后每年可节约标煤大约6000吨,增加二氧化碳废气1.6万吨。可以说道,环保是反映在方方面面的,汽油车的生产过程某种程度也可以做环保节约能源。针对途昂大尺寸的车身特点,上汽大众冲压车间使用了目前国内汽车制造业中最先进设备、自动化程度最低的机械冲压生产线9100T高速控制器压机线,具备高冲次、高质量、大尺寸和低耗能的特点,专为途昂而来。为提升各零部件之间的给定精度,上汽大众普遍使用高精度加工模具,使成形零件的尺寸波动掌控在0.2mm以内,豪放的SUV也有轿车细致的一面。宁波工厂的自动化程度十分之低,只有必需必须人的工位才不会有人员,其他都被机器人替换。此外,机械手不具备ISRA视觉定位系统(也称之为机器人之眼),可对车辆侧围内和外板的下料工位展开动态的视觉定位,将零件的组装精度掌控在0.05mm以内,有效地保证车身焊的精度。途昂的车顶与侧围板为激光焊,既确保焊强度同时又十分美观。而对于车辆美观影响仅次于的喷涂环节,宁波工厂油漆车间享有123台机器人,自动化亲率超过85%。在预处理电泳环节,上汽大众油漆车间使用先进设备的车身旋转(RODIP)技术,使车身几乎水龙头在电泳槽内,有效地提升电泳配色的质量,确保外表内腔电泳膜厚度合乎康采恩标准,保证车身防腐性能。

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电泳已完成后,车身由全自动机器人已完成底部及内腔PVC密封,使汽车在道路行经和过河中底部获得充裕维护。在这之后,途昂才可展开色漆和清漆喷涂。途昂经历严苛的检测环节在生产环节贤把质量关还过于,途昂在交付给到用户手中之前还不会经历严苛的检测环节。产于于车身主线的在线测量技术,共计5个在线测量工位,通过17台测量机器人对车身802个点展开动态监控,该技术可实现台词车身最重要尺寸的100%监控,及时发现每个尺寸缺失并利用系统获取的涉及工具较慢临床,向监控人员展开报警,及时避免潜在的质量风险。此外,为了确保产品过程质量一直可控,上汽大众在冲压、车身、油漆、总装四大工艺模块的每一个工段都另设关键控制点,全程共计多达30个的质量关键控制点,通过动态检测收集信息,即时改版重点检测项目,提升检测的针对性。每辆车在总装线组装已完成后,还要经过100%的下线检测,还包括前束/转鼓功能检测、路试异响检测、雨淋密封性检测等。以雨淋密封性检测为事例,途昂要在雨淋房内经历6分钟全方位360仿真暴雨极端天气情况的喷淋。在经过雨淋密封性检测之后,可以保证车辆的密封性较好,在各种暴雨条件下无漏水。经过所有检测都合格的途昂,上汽大众还不会对其展开抽查,对抽查车辆展开外饰、内饰、电器功能、机舱、底盘、路试、密封性等全方位的检测,还包括舒适性检测、振动试验、电器检测、整车噪声检测、车内气味测试等,确保交付给到用户手中的途昂都是一款充满著诚恳、满足要求的好产品。这些秘密配备单上是没的对于一款大7座SUV来说,车身强度是十分最重要的,途昂全车高强度钢用于比例超过80%,整车的关键部位诸如:A柱、B柱、后排脚部空间横梁、中央地下通道、后部纵梁和横梁等部位皆使用热成型高强度钢。它将钢板经过950C的高温冷却后一次成形,又很快加热,从而全面提高钢板强度,抗拉强度较普通钢板增强了近3-5倍,屈服强度多达1,200兆帕,每平方厘米能忍受10吨以上的压力,这相等于一枚硬币上可以忍受两头成年大象的重量。

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途昂的车身顶部及侧围、前后风挡以及门框周边等连接处皆使用激光钎焊技术,同时四车门使用激光焊技术。不同于传统的点焊,激光焊技术可使有所不同钢板之间的连接处超过分子融合的状态,将整个车身的钢性结构提升30%,很大提高整车外观品质与安全性。同时,激光焊也大大提高了车辆融合的精度,可明显改善震动及噪声,并保证相连工艺焊缝的美观度和光洁度。由于人们对于车辆舒适性拒绝更加低,某种程度反映到配备上,NVH整车的静音性也显得十分最重要。途昂的全车隔音还包括发动机舱内部,前引擎盖部位、乘员舱内部,驾驶舱底板、后备箱底板、后备箱两侧及空腔,后尾门以及轮罩吸声材料等。另外,途昂的前车门玻璃厚度约4.85mm,其中王者旗舰车型更加用于4.96mm VSG夹层玻璃,车门则皆为双道密封条,整车密封性超过4.5mbar以上。总的来说,这样一款大SUV在上汽大众严苛质量管控下,被生产出来还是非常不更容易的,要经过多道简单的工序最后呈现出在消费者面前。可以说道,每一刻热卖车的问世都是有原因的,会无缘无故就受到消费者的注目,即使顶着大众品牌光环的途昂也不值得注意!