2019年3月，乘用车市场销量192.5万辆同比暴跌9.2%，全年总计销量515.2万辆同比暴跌14.1%。轿车市场销量3月份同比减半9.7%至93.4万辆，总计销量252.1万辆同比暴跌12.5%。日系同比维持于是以快速增长分派系来看，日系依旧是唯一一个构建于是以快速增长的派系，且倒数六个月都呈正快速增长，其中广汽本田构建了同比45%的快速增长，3月飞度同比快速增长147%至15,911辆，雅阁和凌派皆保持20%以上的快速增长；广汽丰田同比快速增长21%；东风日产和东风本田皆快速增长13%以上，东风本田主要归功于思域同比快速增长19%至21,089辆以及INSPIRE带给4,486辆的净快速增长。德系同比增加的主要原因是迈腾销量的下降，3月迈腾同比增加42%至14,399辆，迈腾下降一是不受B级轿车细分市场新的转入者更加多，竞争更为白热化，二是全新帕萨特的上市，给其带给一定的冲击。美系车销量持续走低，其中长安福特3月轿车销量同比暴跌55%至10,988辆，3月销量最差的福睿斯同比暴跌29%至5,652辆。

上汽标准化中雪佛兰销量暴跌尤为相当严重，3月销量同比增加8,273辆，其中迈锐宝和赛欧销量同比暴跌六千余辆。各级别细分市场跌幅都收窄从各细分市场来看，各细分市场跌幅环比都有所增加，A级车同比变化走势比较较为稳定，A级市场投入车型的比较较多，减轻了其市场整体跌幅，全新车型中荣威i5、科鲁泽销量皆在万辆以上，还有朗逸、捷达等带给了较大幅的销量的快速增长。A00级车型新能源车为主，3月新能源车占到比达88%，2019年新能源新政3月底才施行，3月走势比较平稳，3月跌幅仅次于的为北汽新能源的EC系列，同比暴跌55%至3,528辆。NEDC综合续航为351km的欧拉R1三月份销量为4,002辆，江淮IEV 6E 销量为2,698辆，都在一定程度上诱导了A00级市场的大幅度暴跌。

C级轿车跌幅小幅增加，飞驰E级、宝马5系由和奥迪A6L 3月共售35,683辆，占到整个C级轿车市场的70%，其中仅有飞驰E级销量同比下跌40%至16,406辆。二线奢华品牌中的凯迪拉克XTS销量6,511辆，同比快速增长11%。A0级轿车市场份额今年首超强10%3月A0级轿车市场中，新能源车型占到比近18%，3月市场份额环比下降，其中北汽新能源EU系列销量为12,983辆，同比、环比都呈现出有万余辆的下跌。3月中型轿车占到轿车市场的19%，市场份额同比增加1.6%。中型轿车中ABB市场份额约26%，二线奢华仅有占到5%；中型车中日系车占到31%，市场份额同比快速增长8%，雅阁和凯美瑞占到日系中型车的62%；美系市场份额增加最多，同比增加8%，仅有君威销量同比有所下跌，蒙迪欧同比增加85%至1,700辆，迈锐宝同比增加62%至4,029辆。广汽丰田转入前十一汽大众同比暴跌22%以较小优势低于上汽大众名列第一，除捷达销量同比快速增长外，其余车型全部下降，迈腾同比下降万余辆，速腾和奥迪A6销量同比下降皆多达六千余辆。

上汽大众中仅有朗逸和桑塔纳销量同比下跌，其余车型销量都在下降，下降幅度比较较小，明锐销量同比增加最多，同比增加5,035辆。吉利汽车3月呈现出小幅于是以快速增长，缤越和领克03共售11,025辆，诱导了吉利轿车市场整体销量的下降，远景和帝豪GL销量都下降较多，帝豪GL同比暴跌35%（同比增加4,326辆）。北京现代3月销量下降，主要因为名图销量同比暴跌86%至2,151辆，领动销量同比暴跌41%至10,990辆。朗逸 轩逸双双突破4万3月TOP10中车型较上月有一定的变化，3月桑塔纳和雅阁转入前十，捷达和荣威i5跌出榜首。朗逸3月销量4.9万同比快速增长26%，之后维持冠军宝座，轩逸则紧随其后，仅有新轩逸将要在上海车展首次亮相，新车型的发售将更进一步稳固其销量。朗逸和轩逸目前都在使用新的杨家两代车型同堂销售的模式，新款针对较高品质执着的消费者，而老款质量平稳价格经济，因此需要面向更好的消费群体。卡罗拉虽然名列第三，但3月销量仍并未突破3万，相比于朗逸和轩逸差距更进一步增大，毕竟，一是现款卡罗拉正处于产品周期末期，竞争力比较较强，二是竞争对手朗逸、轩逸等车型优惠力度都较小，而卡罗拉优惠力度则较为小。