汽车工业发展至今已经历了一百多年的历史，在这些年的发展过程中，汽车对于人们生活的参予程度更加浅。不过随着消费者对车辆理解的加剧，对车辆仍然只是拒绝车身保护性安全性做到，在生态安全性方面拒绝也更加苛刻。12月27日，中国汽车技术研究中心公布了中国生态汽车评价（C-ECAP）新的二批评价结果。此次共计四款车参予评价，两款车获白金牌评价，两款车获得金牌评价。

另外，中汽研在发布会上还发布了项目管理标准更加严苛的《生态汽车评价规程（2019版）》。四款参选人新车皆获得金牌及以上评价C-ECAP的指标由基础指标和扣分指标包含，综合分数剩分成105分。其中基础指标（车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气废气）剩分成100分，特分指标（可再行利用率和可回收利用率核算报告、企业温室气体废气报告和零部件声明周期评价报告）剩分成5分。本次评价对象还包括广汽丰田凯美瑞混动版、吉利缤瑞、东风风神AX3以及长安CS55总计四款车型。在发布会上中汽中心副总经理、C-ECAP管理中心主任李洧公布评价结果，其中丰田凯美瑞混动版和吉利缤瑞两款车型总评分多达90分，取得红金牌评价；东风风神AX3和长安CS55评分 80份且90分，取得金牌评价。公布更加严苛的新评价标准随着汽车市场当中车型数量更加多，汽车技术不断进步、涉及标准的不断更新，消费者对车辆的各方面拒绝也更加低。在会议上，中汽中心C-ECAP管理中心公布了近期的《生态汽车评价规程（2019版）》，并将于2019年4月1日月落成。新的项目管理标改动了评价结果的公布形式及区分标准、取样方式、加严了尾气废气等指标的标准。同时，新版规程追加了高温检测、主观气味评价、怠速及120公里/小时的噪声试验等。在项目管理继续执行方面，新标准将采行抽车居多，强迫辅的评价模式展开。并且，将在不高于10款车型的项目管理结果当中，展开优中选优。从开始至今，生态汽车评价（C-ECAP）已完成9出厂，总计21家企业32款车型的评价。虽然生态汽车评价（C-ECAP）专供消费者作为购车参照，但是目前通过测试的车辆，很多车型在市场中有不俗的销量展现出。随着明年新标准的继续执行，项目管理结果不会更为精准，参考性更加强劲。另外，随着新能源政策前进，新能源车已沦为很多消费者的购车自由选择。在1月中旬还将发布2018年第二批EV-TEST项目管理结果。